NOWY LEXUS RZ

ŚWIATOWA PREMIERA NOWEGO LEXUSA RZ

 

• Rozszerzona gama modelowa z mocniejszymi napędami, większą wydajnością i lepszymi osiągami
• Pierwszy samochód z systemem steer-by-wire Lexusa
• Przeprojektowana bateria zapewni większy zasięg i szybsze ładowanie
• Debiut wersji F SPORT. RZ 550e z większą mocą i układem wirtualnej zmiany biegów Interactive Manual Drive
• Nowy RZ zadebiutuje w Europie jesienią 2025 roku

 

Nowy Lexus RZ został uroczyście zaprezentowany w Brukseli (Belgia). Ten w pełni elektryczny, prestiżowy SUV przeszedł kompleksowe zmiany techniczne, by zaoferować kierowcom jeszcze więcej przyjemności z jazdy. Zaawansowane technologie wprowadzają większą moc, doskonalszą kontrolę oraz wyższy poziom zaangażowania kierowcy. Wszystkie te przełomowe ulepszenia połączono z dalszym udoskonalaniem luksusowego charakteru wnętrza.

Lexus jest pionierem w dziedzinie elektryfikacji w klasie premium od czasu wprowadzenia na rynek modelu RX 400h w 2005 roku, łącząc przyjemność z jazdy z rozwiązaniami przyjaznymi dla środowiska. W ogłoszonej w 2019 roku wizji Lexus Electrified firma zapowiedziała dążenie do osiągnięcia społeczeństwa neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla, poprzez oferowanie szerokiej gamy pojazdów nisko- i bezemisyjnych, w tym samochodów z napędem elektrycznym, hybryd oraz hybryd typu plug-in, by sprostać zróżnicowanym potrzebom swoich klientów i rynków.

Wprowadzony w 2023 roku model RZ był pierwszym globalnym samochodem elektrycznym marki, który powstał na specjalnej platformie dla aut tego typu. Od początku wyróżniał się doskonałym prowadzeniem oraz efektowną stylistyką. W 2024 roku gama Lexusa RZ została rozszerzona o wersję z napędem na przednie koła.

Nowy RZ jest pierwszym modelem marki z innowacyjnym układem kierowniczym z opracowanym przez Lexusa systemem steer-by-wire. Jego obsługa jest łatwa i intuicyjna, a samochód doskonale się prowadzi, zwłaszcza na krętych drogach. Układ jezdny zgodny z filozofią Lexus Driving Signature został dopracowany w centrum testowym Lexusa Shimoyama w Japonii.

Nowy Lexus RZ to także odświeżona gama wersji i napędów z debiutującym w tym modelu wariantem F SPORT. RZ 550e jest najmocniejszym odmianą tego modelu. Za sprawą systemu wirtualnej manualnej zmiany biegów Interactive Manual Drive auto zapewni wrażenia z jazdy niespotykane w innych samochodach elektrycznych.

Cała gama Lexusa RZ otrzymała udoskonalony napęd elektryczny. Litowo-jonowa bateria ma większą moc i pojemność, udoskonalono także układ osi e-Axle, co przełoży się na zwiększenie zasięgu nawet o 100 km (w zależności od wersji i ostatecznej homologacji). RZ będzie się także szybciej ładował. Samochód został wyposażony w system przygotowujący baterię do ładowania oraz ładowarkę pokładową o mocy 22 kW.

Lexus RZ zadebiutuje na europejskich rynkach jesienią 2025 roku.

 

PRZEPROJEKTOWANY NAPĘD ELEKTRYCZNY

Inżynierowie Lexusa przekonstruowali elektryczny układ napędowy modelu RZ, żeby zwiększyć przyjemność z jazdy oraz codzienną praktyczność korzystania z samochodu. Poszerzono gamę dostępnych wersji i zwiększono moc poszczególnych wariantów. Kluczowe zmiany obejmują zastosowanie nowego układu e-Axle o większej mocy, poprawionej wydajności inwertera i mniejszych stratach energii, a także zwiększoną pojemność akumulatora litowo-jonowego do 77 kWh.

Wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy został ulepszony, ma większą wydajność oraz większą liczbę ogniw, co umożliwiło osiągnięcie wyższej mocy układu e-Axle. Nowy RZ jeszcze lepiej przyspiesza i szybciej osiąga prędkość maksymalną, ale także ma poprawioną elastyczność w średnich zakresach prędkości. Bateria i układ elektryczny otrzymały także system chłodzenia cieczą, a samochody z napędem na cztery koła mogą teraz holować przyczepę o masie do 1500 kg.

Nowy Lexus RZ będzie oferowanych w trzech wersjach napędowych. RZ 350e będzie miał 224 KM/165 kW mocy. RZ 500e to samochód o mocy 380 KM/280 kW, a najmocniejszy RZ 550e F SPORT będzie miał 408 KM/300 kW.

 

Zwiększony zasięg

Zmiany w układzie napędowym nowego Lexusa RZ przełożyły się na zwiększenie zasięgu samochodu. Za sprawą ograniczenia strat mocy w układzie e-Axle, zwiększenia pojemności baterii oraz optymalizacji oprogramowania systemów samochód na pełnym ładowaniu może pokonać nawet do 100 km więcej niż do tej pory (w zależności od wersji i ostatecznej homologacji).

 

Krótszy czas ładowania

Lexus dopracował także proces ładowania akumulatora, w czym pomogło zwiększenie pojemności baterii, dopracowanie układu ogniw, a także zastosowanie pokładowej ładowarki o mocy 22 kW w związku ze spodziewanymi zmianami w publicznej infrastrukturze ładowania.

Funkcja przygotowania baterii do ładowania skróci czas uzupełniania energii zwłaszcza w niższych temperaturach. Układ ten zapewnia optymalną temperaturę baterii przed rozpoczęciem ładowania, co eliminuje opóźnienia w procesie. Czas ładowania ma się skrócić do około 30 minut.

 

Układ kierowniczy z systemem steer-by-wire Lexusa

Nowy RZ będzie pierwszym samochodem Lexusa z układem kierowniczym z systemem steer-by-wire, który jest intuicyjny oraz łatwy w obsłudze i pozwala na jeszcze lepsze wyczucie pojazdu. Zastosowanie tego systemu spowodowało modyfikację kokpitu. Zamiast tradycyjnego koła kierownicy RZ otrzymał kierownicę bez górnej i dolnej sekcji oraz z zaokrąglonymi bokami dla pewnego chwytu. To kompaktowe rozwiązanie pozwala lepiej skupić się na prowadzeniu, a także zapewnia więcej przestrzeni w kabinie, co jest najbardziej odczuwalne podczas wsiadania i wysiadania.

 

Lexus RZ Steer-by-Wire

Zakres działania systemu wynosi 200 stopni od położenia neutralnego do pełnego skrętu w lewo lub prawo, dzięki czemu auto prowadzi się precyzyjnie i przewidywalnie. Przełożenie układu dostosowuje się do prędkości, co ułatwia manewrowanie przy niskich prędkościach, przyjemne prowadzenie na krętych drogach poza miastami oraz wysoką kontrolę podczas jazdy z prędkościami autostradowymi.

Układ kierowniczy z systemem steer-by-wire nie ma fizycznego połączenia między kierownicą a kołami, ale dzięki elektrycznym sygnałom kierowca zyskuje doskonałe wyczucie bez nieprzyjemnych drgań i wibracji.

Zmodyfikowany układ DIRECT4

W nowym Lexus RZ udoskonalono pracę układu DIRECT4, który zwiększa pewność i stabilność w samochodach z napędem na cztery koła, a kierowca ma większą przyjemność z prowadzenia.

Podczas ruszania oraz przyspieszania rozdział mocy pomiędzy przednią a tylną oś jest w proporcjach od 60:40 do 0:100 by zminimalizować przechyły nadwozia. W zakręcie w zależności od prędkości i promienia skrętu kierownicy proporcje wynoszą od 80:20 do 0:100. Gdy RZ wchodzi w zakręt więcej mocy trafia na przednią oś, by manewr przebiegał płynnie. Na wyjściu z zakrętu moment obrotowy przekazywany jest zgodnie z obciążeniem każdego z kół, zapewniając odpowiedni balans i liniowe przyspieszenie.

Zastosowanie układu Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) przyczynia się do bardziej komfortowego prowadzenia, zwiększonej stabilności i szybszych reakcji w sytuacjach awaryjnych.

 

Układ jezdny zgodny z Lexus Driving Signature

W nowym Lexusie RZ inżynierowie dopracowali charakterystykę prowadzenia zgodnie z koncepcją Lexus Driving Signature, która opiera się na trzech filarach – pewności prowadzenia, kontroli na autem i komforcie jazdy w każdych warunkach. Sztywność nadwozia została zwiększona dzięki poprawionemu mocowaniu chłodnicy i dodaniu tylnej rozpórki, czyli rozwiązań, które zostały pomyślnie zastosowane w innych modelach Lexusa. Dzięki temu auto jeszcze lepiej się prowadzi. Dopracowano także ustawienia przednich i tylnych amortyzatorów i sprężyn, by poprawić dynamikę i komfort jazdy.

 

Jeszcze lepiej wyciszone wnętrze

Za sprawą nowych materiałów wygłuszających pod tylnymi siedzeniami oraz w kilku innych obszarach kabiny we wnętrzu nowego Lexusa RZ jest jeszcze ciszej. Żeby zmniejszyć hałas dochodzący z zewnątrz wyciszono dodatkowo pokrywę bagażnika, tylne drzwi oraz przestrzeń bagażową. Udało się także zredukować nieprzyjemne wibracje.

 

Nowe technologie we wnętrzu

Lexus stworzył pierwszą tapicerkę kabiny z grafiką wykonaną techniką laserową naniesioną na materiał Ultrasuede. Eleganckie wykończenie paneli drzwi zostało wykonane z trwałych materiałów w 30% pochodzenia roślinnego.

Nowością w kabinie Lexusa jest także wielokolorowe oświetlenie ambient, które zyskało dynamiczny efekt cienia. Zmieniające się wzory zwiększają wygodę podróżowania. Dach panoramiczny ma nową funkcję przyciemniania, która poprawia komfort w ostrym słońcu, a także redukuje refleksy świetlne, co umożliwia korzystanie równocześnie z przyciemnianego dachu i cyfrowego lusterka wstecznego.

W gamie nowego Lexusa RZ debiutuje wersja F SPORT z najmocniejszym napędem, sportowymi osiągami oraz akcentami stylistycznymi nadwozia i wnętrza. Model RZ 550e F SPORT będzie miał 408 KM/300 kW mocy oraz zmodyfikowane ustawienia amortyzatorów i sprężyn, by jak najlepiej wykorzystać potencjał napędu.